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此用户有7,852次编辑。账号创建于2019年9月5日 (星期四)。

13:112026年5月28日 (四) 13:11 差异历史 +3,240 新测试测量创建页面，内容为“__TOC__ '''测试测量 (Test and Measurement)''' 是工程科学的感知基础。无论是在研发实验室验证电路设计的逻辑正确性，还是在工业产线监控制造工艺的稳定性，测试测量技术通过一系列标准的物理量捕捉，为工程决策提供量化依据。在车载电子领域，该领域与 '''工程可靠性''' 及 '''质量管理''' 紧密绑定，是确保产品符合安全标准的核心环节。 == 1.…” 当前
13:102026年5月28日 (四) 13:10 差异历史 +3,519 新分类:工程仪器创建页面，内容为“__TOC__ '''工程仪器 (Engineering Instruments)''' 是支撑现代工业研发与生产的物理基础设施。在汽车电子、通信系统及工业自动化领域，工程仪器负责采集物理世界中的原始数据，并将其数字化为可供分析的参数，是连接理论设计与工程实测的桥梁。 == 1. 核心工程仪器分类 == 根据应用领域及物理量处理方式的不同，工程仪器可分为以下几类： === 1.1 电学…” 当前
13:082026年5月28日 (四) 13:08 差异历史 +3,240 新分类:测试测量创建页面，内容为“__TOC__ '''测试测量 (Test and Measurement)''' 是工程科学的感知基础。无论是在研发实验室验证电路设计的逻辑正确性，还是在工业产线监控制造工艺的稳定性，测试测量技术通过一系列标准的物理量捕捉，为工程决策提供量化依据。在车载电子领域，该领域与 '''工程可靠性''' 及 '''质量管理''' 紧密绑定，是确保产品符合安全标准的核心环节。 == 1.…” 当前
13:082026年5月28日 (四) 13:08 差异历史 +3,894 新 FMEA 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | FMEA 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 失效模式及影响分…” 当前
13:072026年5月28日 (四) 13:07 差异历史 +4,029 新工程可靠性创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | 工程可靠性概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 核心定义 | 产品在规定条件…” 当前
13:062026年5月28日 (四) 13:06 差异历史 +3,558 新分类:电子测量仪器创建页面，内容为“__TOC__ '''电子测量仪器 (Electronic Test and Measurement Instruments)''' 是现代电子工程研发、生产及售后维修的核心工具。在汽车电子、航空航天及工业控制领域，电子测量仪器能够将不可见的电流、电压、相位及频谱特性转化为人类可读的数据，是实现质量管理与工程可靠性的基础。 == 1. 核心仪器分类与应用 == 根据信号处理维度的不同，测量仪器主…” 当前
13:062026年5月28日 (四) 13:06 差异历史 −1 射频技术 →1.3 射频前端 (RF Front-End, RFFE) 当前
13:052026年5月28日 (四) 13:05 差异历史 +3,526 新射频技术创建页面，内容为“__TOC__ '''射频技术 (Radio Frequency Technology)''' 是汽车电子系统中最具技术壁垒的领域之一，涵盖了从低频段（如遥控钥匙 RKE）到极高频段（如 77GHz 毫米波雷达、5G-V2X）的信号发射、传输、接收与处理。随着智能网联汽车对感知实时性与通信带宽的要求指数级提升，射频技术已成为构建车辆感知与互联的核心支撑。 == 1. 核心技术领域 == 射频技术在车载…”
13:052026年5月28日 (四) 13:05 差异历史 +4,446 新射频阻抗匹配技术创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | 阻抗匹配技术概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 核心定义 | 调整负载阻抗…” 当前
13:052026年5月28日 (四) 13:05 差异历史 +2 分类:射频技术 →1.3 射频前端 (RF Front-End, RFFE) 当前
13:042026年5月28日 (四) 13:04 差异历史 +2 分类:射频技术 →1.2 高频雷达感知
13:042026年5月28日 (四) 13:04 差异历史 −1 分类:射频技术 →= 1.2 高频雷达感知
13:042026年5月28日 (四) 13:04 差异历史 −1 分类:射频技术 →= 1.3 射频前端 (RF Front-End, RFFE)
13:032026年5月28日 (四) 13:03 差异历史 +3,457 新分类:射频技术创建页面，内容为“__TOC__ '''射频技术 (Radio Frequency Technology)''' 是汽车电子系统中最具技术壁垒的领域之一，涵盖了从低频段（如遥控钥匙 RKE）到极高频段（如 77GHz 毫米波雷达、5G-V2X）的信号发射、传输、接收与处理。随着智能网联汽车对感知实时性与通信带宽的要求指数级提升，射频技术已成为构建车辆“听觉”与“感知”的核心支撑。 == 1. 核心技术领域 == 射频技…”
12:572026年5月28日 (四) 12:57 差异历史 +4,550 新 APQP 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | APQP 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 先期产品质量策划…” 当前
12:562026年5月28日 (四) 12:56 差异历史 +4,656 新 PFMEA 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | PFMEA 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 过程失效模式及影…” 当前
12:352026年5月28日 (四) 12:35 差异历史 +5,221 新 IATF 16949 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | IATF 16949 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 汽车生产件及…” 当前
12:342026年5月28日 (四) 12:34 差异历史 +5,490 新 ISO 21448 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #007a33; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | ISO 21448 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆预期…” 当前
12:342026年5月28日 (四) 12:34 差异历史 −2 ISO 26262 →4. ISO 26262 与其他标准的关系当前
12:322026年5月28日 (四) 12:32 差异历史 +5,273 新 ISO 26262 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #c00; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | ISO 26262 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 40%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆功能安…”
12:302026年5月28日 (四) 12:30 差异历史 +11 AEC-Q104 →3. 智能汽车硬件工程师视角的“AEC-Q104 开发与工艺整改 Checklist” 当前
12:302026年5月28日 (四) 12:30 差异历史 +2 AEC-Q104 →1. 为什么需要 AEC-Q104？（与 AEC-Q100 的本质技术区别）
12:292026年5月28日 (四) 12:29 差异历史 −1,182 GB/T 28046.4 无编辑摘要当前
12:282026年5月28日 (四) 12:28 差异历史 +5 GB/T 28046.4 无编辑摘要
12:272026年5月28日 (四) 12:27 差异历史 +9,700 新 GB/T 28046.4 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | GB/T 28046.4 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电…”
12:262026年5月28日 (四) 12:26 差异历史 +7,643 新 AEC-Q104 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | AEC-Q104 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 汽车应用中多芯…”
12:252026年5月28日 (四) 12:25 差异历史 +8,858 新 AEC-Q200 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | AEC-Q200 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 无源元件应力测…” 当前
12:242026年5月28日 (四) 12:24 差异历史 +9,380 新 AEC-Q101 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | AEC-Q101 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 基于分立半导体…” 当前
12:232026年5月28日 (四) 12:23 差异历史 +9,283 新 AEC-Q100 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | AEC-Q100 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 基于集成电路应…” 当前
12:222026年5月28日 (四) 12:22 差异历史 +9,510 新 ISO 11452-2 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | ISO 11452-2 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电…” 当前
12:222026年5月28日 (四) 12:22 差异历史 +11 分类:汽车电子 →3. 汽车电子硬件开发与通用整改技术手段当前
12:212026年5月28日 (四) 12:21 差异历史 +9,793 新 GB/T 28046 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | GB/T 28046 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电气…” 当前
12:192026年5月28日 (四) 12:19 差异历史 +2 ISO 16750 →2. ISO 16750 与 ISO 7637-2 的电学测试技术区别当前
12:192026年5月28日 (四) 12:19 差异历史 +19 ISO 16750 →2. ISO 16750 与 ISO 7637-2 的电学测试技术区别
12:172026年5月28日 (四) 12:17 差异历史 +9,672 新 ISO 16750 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | ISO 16750 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电气…”
12:162026年5月28日 (四) 12:16 差异历史 +6,625 新分类:汽车电子创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | 分类：汽车电子 (Automotive Electronics) |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 核心板…”
12:152026年5月28日 (四) 12:15 差异历史 +11 Automotive EMC Testing →4. 跨国/跨车厂项目整改核心策略当前
12:142026年5月28日 (四) 12:14 差异历史 +11 CISPR 25 →3. 核心受保护频段与限值分级 (Class 1 ~ 5) 当前
12:142026年5月28日 (四) 12:14 差异历史 +18 CISPR 25 →4. 新新能源汽车（EV）时代的全新挑战：高压系统扩展
12:132026年5月28日 (四) 12:13 差异历史 +1 CISPR 25 →5. CISPR 25 传导五级（Class 5）整改常用技术手段
12:132026年5月28日 (四) 12:13 差异历史 −2 CISPR 25 →5. CISPR 25 传导五级（Class 5）整改常用技术手段
12:132026年5月28日 (四) 12:13 差异历史 −3 CISPR 25 →4. 新新能源汽车（EV）时代的全新挑战：高压系统扩展
12:132026年5月28日 (四) 12:13 差异历史 −12 CISPR 25 →4. 新新能源汽车（EV）时代的全新挑战：高压系统扩展
12:122026年5月28日 (四) 12:12 差异历史 +2 CISPR 25 →4. 新新能源汽车（EV）时代的全新挑战：高压系统扩展
12:122026年5月28日 (四) 12:12 差异历史 +11 ISO 7637-2 →1.4 Pulse 3a & 3b：模拟开关切换引起的串扰脉冲群当前
12:112026年5月28日 (四) 12:11 差异历史 +4,157 ISO 11452 无编辑摘要当前
12:112026年5月28日 (四) 12:11 差异历史 +4,821 新 ISO 11452 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | ISO 11452 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电气…”
12:102026年5月28日 (四) 12:10 差异历史 +8,775 新 GB/T 30038 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | GB/T 30038 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 道路车辆电气…” 当前
12:092026年5月28日 (四) 12:09 差异历史 +5,725 GB/T 36282 →3. GB/T 36282 常见超标频段及通用硬件整改 Checklist 当前
12:092026年5月28日 (四) 12:09 差异历史 +7,735 新 GB/T 36282 创建页面，内容为“__TOC__ {| class="wikitable" style="float: right; width: 330px; margin-left: 1.5em; clear: right; font-size: 90%; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #f8f9fa;" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; padding: 6px; background-color: #0053a0; color: #fff; border: 1px solid #a2a9b1; border-bottom: none;" | GB/T 36282 标准概览 |- ! style="background-color: #f2f2f2; width: 35%; text-align: left; padding: 5px;" | 标准全称 | 电动汽车用驱…”

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